I m from Pakistan using it from last Year .... Milage raised only 7 ~10% But engine efficacy make me wow 😲😳😲 . . . 100cc 🏍️ work with it 125cc . . . 😎 👍
Very good result! 👍👍👍In automobiles, electronic control units are a hindrance to improving fuel efficiency. I think carburetor type bikes are compatible with HHO. You have shown great results. Thank you for your comment!
同じようなものをオートバイに取り付け、発生した水素ガスをエンジンに入れて、オートバイを走らせている人がいます。自動車でもできたら、世界が変わります。
はい。その通りです。
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大政 龍晋
ウエットタイプとドライタイプがありますが、電流を流すと電荷液が発熱するそうで、放熱と言う意味ではドライタイプが良さそうですが？
また、印可電圧を直流ではなくスイッチングパルス電流が効率よく電気分解すると言う事で、コントロール装置を昨年買ってあります。
まだ、電極を作っていないので、動作させることが出来ませんが、ドライタイプとウエットタイプの違いが判ると面白いですね？
また、車に取付、燃費改善がどのくらい改善するか？ 大変興味があります。
Hiroさんコメントありがとうございます。
ご指摘の通り、現在テスト中のウエットセルでは大きな電流を流すと発熱の問題があります。ドライセルですと通気性のよいところに設置することができますので、熱対策がしやすいと思います。
理想としては、熱対策の必要の無い発熱量の少ないシステムを目指しています。パルス周波数、振動撹拌などには興味があります。私も引き続き取り組んでいきたいと思います。
Dry is better ... before I was using wet electrodes now going to make dry because I seen dry giving more results on low current....
Better dry...I think so too. A dry cell has an equal voltage across the electrodes. Excellent heat dissipation. I prefer dry cells.
どれぐらいの電圧がこのキットでは水素を永くだしつずけれますか、電圧あげますとすごく水素はでますが容器が手で持たれないにぐらい熱くなった経験があるものですから、3日位い前にメール差し上げました、メールの受信ありがとうございました
まず、このウェットセル方式の電極版は、50mm×100mm×0.5mmで7枚で構成しています。スタート時12vで7〜8A、水が温まると、電流は多く流れます。ワットメーターを見ながら電圧を下げて使用しています。目安としては90w程度になる様にです。
2〜3時間使用時で水温は65度程度になります。設置場所を通気の良い場所だともう少し温度の上昇を抑えられるかと思います。
私も電圧を調整せず使用して沸騰させてしまった経験があります。
@@ta-san9065kazuyuki-takahashi わかりやすい回答ありがとうございますいつも目を凝らして見ていますがんばってください